乡镇快递“最后一公里”为何总在“施工”中

 OD手机版游戏官方网名校展示     |      2021-05-18 17:12
本文摘要:“双11”又要来了,快递行业“大考”在即,快递公司已进入备战状态。10月11日,中通快递打响了“双11”涨价“第一枪”;4天后,圆通快递也宣布涨价。快递公司提价的同时,也引发了对快递行业“提质”的关注。 当前,各大电商平台纷纷掘金下沉市场,农村作为下沉市场重要组成部门,网络消费增势尤其强劲。据国家邮政局消息,2019年1~4月,农村快递业务量同比增速凌驾30%。 然而,部门乡村的配送体系却跟不上村民消费和生长的需求。

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“双11”又要来了,快递行业“大考”在即,快递公司已进入备战状态。10月11日,中通快递打响了“双11”涨价“第一枪”;4天后,圆通快递也宣布涨价。快递公司提价的同时,也引发了对快递行业“提质”的关注。

当前,各大电商平台纷纷掘金下沉市场,农村作为下沉市场重要组成部门,网络消费增势尤其强劲。据国家邮政局消息,2019年1~4月,农村快递业务量同比增速凌驾30%。

然而,部门乡村的配送体系却跟不上村民消费和生长的需求。国家邮政局政策法例司司长金京华曾表现,全国74.9%的建制村尚未配备农村电商配送站点,乡村快递“最后一公里”仍在施工中。其中,乡镇快递频现“二次收费”是“最后一公里”的堵塞因子之一。

一个快递、两次收费,羁系部门三番五次明令克制,效果却差强人意。事实上,一些乡镇快递网点已是“四面楚歌”,却仍“顶风作案”,背后原因几何?如何解决好这一问题,让村民放心消费,无论是对提升消费体验,还是对电商掌握下沉市场的增量红利都具有重要作用。 “不交钱就不给快递”“网购明显付了快递费,签收还要再付费?”这个问题困扰了海南省澄迈县永发镇张瑶(假名)4年。她家险些每周都要到镇上快递网点取1~2个快递,每个快递都需再付1~2元,每年花费约100~200元。

她说,纵然举行二次收费,也并未送货上门。她所在的永发镇没有专门的快递公司,只有下属几个网点。

其中,申通、中通、百世汇通、京东、天猫共用一个快递网点,圆通、韵达使用另一个快递网点。一开始只有一个网点收费,厥后两个网点都收费了。

圆通网点卖力人告诉张瑶,以前快递公司包车将快递送到网点,现在他们要自掏腰包将快递拉回来,收1元当油费。“不交钱就不给快递。

”张瑶表现,在快递网点都是一手交钱一手交货,这样的霸王条款不合理。“我们也举报过,但过一段时间又收费了。”这一问题直到今年9月才获得解决。

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而来自湖南省邵阳市新邵县寸石镇的刘先生依然面临同样的问题。从1年前开始,他每次去取件都要交2元钱。“快递员没通知我们,直接将快递放在乡村署理点。

”早在2018年6月27日,网名为歌儿的网友曾问政湖南省株洲市茶陵县政府:从2018年5月起,茶陵县腰潞镇所有快递取件都必须交费1~10元,快递行业垄断,普通消费者无力改变。2018年6月29日,针对歌儿的投诉,茶陵县生长和革新局给出回复:由于茶陵网点为最低级快递网点,偏远乡镇需要到县城自取,该用度为茶陵县各快递公司收取的油费。今年10月27日,茶陵县相关快递公司向中国青年报·中国青年网记者透露,乡镇一级取快递仍需交一定的“拖车费”。

现在,在部门乡镇快递二次收费的现象依然存在,单件快递收取1~10元不等,四川、湖南、福建等多省都存在类似现象。一些乡镇消费者告诉记者,他们去取件时,小件收费3元,大件收费5元。

 收or不收?是一场“生存战”对于部门乡镇网点来说,二次收费的背后是一场“生存战”。记者在采访中相识到,近年来,湖南一些乡镇快递网点单件派送费在淘汰,其中,湖南省永州市宁远县快递网点派送费下降了10%,湖南省新邵县一个镇的快递网点下降了40%。

宁远县鲤溪镇快递网点卖力人王斌(假名)表现,最近,配送费由原来的1元/件酿成了0.9元/件,一次50~60件快递,并不能笼罩他往返80元的油费。而他并没有举行二次收费,“等未来快递量多了,可能就赚钱了。”作为一名乡镇快递网点卖力人,天天中午,湖南省邵阳市新邵县东北部某镇快递网点的王东(假名)都市开着自己4.2米长的箱式货车,从镇里出发,将沿途各乡村寄存点收的快递送到县城快递公司。

随后又将新到的快递派送到各个乡镇寄存点,然后再回到镇上。或许5、6年前,王东开始做乡村快递,在乡村只做一家快递公司的署理网点很难活下去,于是他加盟了“四通一达”(即申通、圆通、中通、汇通、韵达5家快递公司),每家加盟费1万元,此外还要向每家交5000元押金。

他还花了十几万元购置了一辆大货车。以前,一个快递,王东能获得1元派送费,去年开始酿成了0.6元。10月27日,王东告诉中国青年报·中国青年网记者,他天天需要给几十个村派送几百件快递,从镇上到县城或许有50公里,往返油费约莫60~70元,到了下半年,派件量增加,油费也会上涨10多元。

其中,镇上快递相对较多,约有50~60件,派送费约为30~36元,扣除0.04元/件的信息费以及每月100多元的治理费,外加一些罚款,他说,“一个月下来基本挣不到什么钱。”而“双11”快递涨价,对他这样的快递末了影响不大。“我投入这么多钱,赚个基本人为都很费劲。”因为乡村比力疏散,王东在距离村民较近的乡村集市,设立了4~5个寄存点,村民到寄存点自取,每个快递交费2元。

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其中,他抽1元提成,除去油费,每件有0.5元的富余。“现在只能依靠寄存点收钱来支撑一下,否则早就关门了”。

“如果配送费足够,我们也不愿意做这种小人。”王东的同事说,从电商平台批量发出的快递,快递费很是低,经由层层分成,乡镇快递网点作为最后一环,能够分到的快递费很是低,无法笼罩配送成本。

快递行业是一个劳动麋集型的行业,是用一滴滴汗水换辛苦钱。有时,遇到收件人投诉,还要“低三下四”地去说好话。“人也累,心也累。

”相比之下,乡村收件利润空间更大一些。王东说,此前,乡村收件快递费为15元/公斤,迩来调整为10~12元/公斤,收一件快递可以赚5元,但收件量屈指可数。

一方面乡镇没有动员生长的工业,也没有电商。“纵然家乡有人想做电商也会到外地去做,因为发件成本太高,这就是一个恶性循环”。

他说,如果做不下去。


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